PROJEKT AMMONIAK NULL-EMISSION (AMAZE)

DREIJÄHRIGE TECHNOLOGIESTUDIE

Das Ammonia Zero Emission Project (AMAZE) wurde von Bergen Engines im Januar 2022 ins Leben gerufen, um eine Technologie für einen kraftstoffflexiblen Verbrennungsmotor mit kohlenstofffreiem Ammoniak als Hauptkraftstoff zu entwickeln. Das Entwicklungsziel ist ein Multi- Kraftstoffmotor, der nahtlos von Ammoniak auf Diesel oder andere kohlenstoffarme Kraftstoffe wie Biokraftstoffe umschalten kann. Eine fortschrittliche Kraftstoffeinspritzung und Verbrennungstechnologie soll eine hohe Effizienz und nahezu Null-Emissionen gewährleisten.

AMAZE ist eine dreijährige Technologiestudie unter der Leitung von Bergen Engines in Zusammenarbeit mit Equinor, SINTEF Energy Research, SINTEF Ocean, der Norwegischen Universität für Wissenschaft und Technologie (NTNU) und RISE Fire Research. Die Partner haben das gemeinsame Ziel, die maritime Industrie bei der Erreichung der Klimaneutralität zu unterstützen, und werden mit Forschung und Entwicklung in ihren jeweiligen Fachgebieten dazu beitragen. Das 4-Millionen-Euro-Projekt wird gemeinsam von Bergen Engines, dem norwegischen Forschungsrat und Equinor finanziert.

EINE KOHLENSTOFFFREIE LÖSUNG, DIE FÜR DIE BESTEHENDE FLOTTE ZUGÄNGLICH IST

Das AMAZE-Projekt ist eine Antwort auf die immer strengeren Emissionsanforderungen für die Schifffahrtsindustrie. Fossile Brennstoffe haben die höchste Energiedichte aller bekannten Brennstoffe und werden daher auch am häufigsten für die Schifffahrt verwendet. Kohlenstofffreier Wasserstoff hat die geringste Energiedichte pro Volumeneinheit und ist für die Hochseeschifffahrt nur schwer zu verwenden, da er sehr platzintensiv ist. Ammoniak ist ein Derivat von Wasserstoff. In flüssiger Form ist Ammoniak ein vielversprechender kohlenstofffreier Kraftstoff für die Hochseeschifffahrt, da es einen höheren Heizwert als Wasserstoff pro Volumeneinheit hat und daher einfacher zu lagern und zu handhaben ist.

„Die AMAZE-Technologie wird es den Reedern ermöglichen, die Emissionsreduktionsziele auf kosteneffiziente Weise zu erreichen. Nach der Studie beabsichtigen wir, schließlich ein Nachrüstpaket zu entwickeln, das wirtschaftlich rentabel und einfach zu installieren ist, um die weitere Nutzung bestehender Anlagen zu gewährleisten und das Risiko von stillgelegten Anlagen zu verringern. Die Nachrüstung eröffnet die Möglichkeit, Millionen von Tonnen potenzieller CO2-Emissionen aus dem bestehenden Fuhrpark zu entfernen, indem auf kohlenstofffreie Kraftstoffe umgestellt wird, die durch das AMAZE-Projekt ermöglicht werden“, sagt Therese Aalhus, Leiterin der Abteilung Engineering bei Bergen Engines.

Triebwerkstests und Experimente werden in enger Zusammenarbeit mit NTNU und SINTEF in deren Räumlichkeiten in Trondheim durchgeführt.

DIE VORTEILE VON AMMONIAK IN MITTELSCHNELLLAUFENDEN MOTOREN

Ammoniak ist ein kohlenstofffreier Kraftstoff, was ihn zu einer attraktiven Wahl macht, wenn es darum geht, Umweltbelange zu berücksichtigen und Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Bei seiner Verbrennung werden nur Stickstoff und Wasserdampf freigesetzt, so dass am Einsatzort keine Kohlendioxidemissionen entstehen. Ein weiterer Vorteil ist die hohe Energiedichte von Ammoniak, die es für Motoren mittlerer Geschwindigkeit geeignet macht, die effiziente und leistungsstarke Kraftstoffquellen benötigen.

Die bestehende Infrastruktur für die Produktion und den Transport von Ammoniak ist gut etabliert und nutzt die umfangreichen Erfahrungen, die bei der Verwendung von Ammoniak in der chemischen Industrie gesammelt wurden. Außerdem kann Ammoniak aus verschiedenen erneuerbaren Quellen, wie grünem Wasserstoff, hergestellt werden, was zu einem nachhaltigen und diversifizierten Energiemix beiträgt. Die Vielseitigkeit von Ammoniak als Kraftstoff macht es zu einem brauchbaren Kandidaten für den Übergang zu saubereren und umweltfreundlicheren Antriebssystemen, sowohl für maritime als auch für landgestützte Anwendungen mit Motoren mittlerer Geschwindigkeit.