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C25:33L
- Inline
- Flüssiger Kraftstoff
- 1,920 - 3,000 kW
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Leistung und Verlässlichkeit
Bergens C25:33L Antriebsmotor und Stromaggregat
Der C25:33L ist ein bewährtes Kraftpaket, das für seine unübertroffene Zuverlässigkeit und Leistung bekannt ist. Dieser seit Jahrzehnten bewährte Motor zeichnet sich durch eine modulare Konstruktion aus, die mit dem für Bergen Engines typischen Power Pack ausgestattet ist. Diese innovative Konstruktion, die aus einem Zylinderkopf, einer Laufbuchse, einem Kolben und einem dreiteiligen Pleuel besteht, rationalisiert den Wartungsprozess und macht ihn sowohl einfach als auch kosteneffektiv. Darüber hinaus sorgt die variable Ventilsteuerung des Motors für einen optimalen Wirkungsgrad und ein außergewöhnliches Einschwingverhalten, selbst im Teillastbetrieb. Mit niedrigen Emissionen und bewährter Kosteneffizienz ist der Bergen C25:33L ein Beweis für modernste Technik und unerschütterliche Zuverlässigkeit.
Kompakt und dennoch robust bietet der Bergen C25:33L Motor eine Kombination aus Leistung, Zuverlässigkeit und Effizienz. Erleben Sie die weltweit führende schnelle Lastreaktion und stabile Frequenz, kombiniert mit einer geräuscharmen, robusten Befestigung für mehr Betriebskomfort. Sein wettbewerbsfähiger Kraftstoff- und Schmierölverbrauch sorgt für eine wirtschaftliche Betriebsweise, ohne die Leistung zu beeinträchtigen. Darüber hinaus setzt dieser Motor mit Merkmalen wie keiner Kraftstoffleckage im Schmierölsystem und der Möglichkeit eines Lagermotor-Generators neue Maßstäbe im Verhältnis von Leistung zu Gewicht in seiner Klasse.
Die wichtigsten Vorteile von Bergens C25:33L
- Weltweit führend im schnellen Lastwechsel
- Äußerst stabile Frequenz
- Geräuschdämpfende, robuste Befestigung
- Möglichkeit für einen Einzellager-Generator
- Hohes Leistungs-Gewichts-Verhältnis
- Niedrige Lebenszykluskosten
- Servicefreundliches Design
Effizienz und Langlebigkeit
Warum sollten Sie sich für mittlere Drehzahlen entscheiden?
Wenn es um die Konstruktion und den Bau von Schiffen geht, bietet die Entscheidung für einen mittelschnelllaufenden Motor gegenüber einer schnelllaufenden Alternative einen strategischen Vorteil, der sowohl die Effizienz als auch die Langlebigkeit umfasst. Motoren mit mittlerer Drehzahl bieten ein harmonisches Gleichgewicht zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch und gewährleisten so eine optimale Betriebseffizienz über die gesamte Lebensdauer des Schiffes. Darüber hinaus ermöglicht ihre Konstruktion niedrigere Wartungskosten und längere Wartungsintervalle, was im Laufe der Zeit zu erheblichen Einsparungen führt.
Mit einem mittelschnelllaufenden Motor können Schiffskonstrukteure und Werften Schiffe bauen, die nicht nur durch ihre Leistung, sondern auch durch ihre Zuverlässigkeit und Kosteneffizienz überzeugen und damit ihren Wettbewerbsvorteil in der maritimen Industrie ausbauen.
| Weight (kg) | Length (mm) | Width (mm) | Height (mm) | |
|---|---|---|---|---|
| C25:33L6P | 21,250 | 4,190 | 2,000 | 3,110 |
| C25:33L8P | 26,900 | 4,950 | 2,000 | 3,230 |
| C25:33L9P | 30,750 | 5,330 | 2,000 | 3,230 |
| Unit | C25:33L6P | C25:33L8P | C25:33L9P | |
|---|---|---|---|---|
| Number of cylinders | 6 | 8 | 9 | |
| Engine speed | r/min | 900 / 1,000 | 900 / 1,000 | 900 / 1,000 |
| Mean piston speed | m/sec. | 10 / 11 | 10 / 11 | 10 / 11 |
| Max cont. rating (MCR) | kW | 1,920 / 2,000 | 2,560 / 2,665 | 2,880 / 3,000 |
| Mean effective pressure (BMEP) | bar | 26.34 / 24.7 | 26.34 / 24.7 | 26.34 / 24.7 |
| Specific fuel oil consumption (SFOC) | g/kWh** | 182 / 185 | 182 / 185 | N/A |
| SFOC with engine-driven pumps | g/kWh | N/A | N/A | 182 / 185 |
| Specific lubricating oil consumption | g/kWh | 0.7 | 0.7 | 0.7 |
| Cooling water temp. engine outlet | °C | 90 | 90 | 90 |
General Conditions for Gas Engines
- All technical data is valid for 100% load, including two engine driven pumps.
- Engine power definition and fuel consumption are according to ISO 3046 and ISO 8528.
- Generator rating and performance in accordance with IEC 60034, power factor 1.
- NOx Emissions 500 mg/Nm3 @ 5% O2.
- Reference fuel is Natural Gas with lower heating value of 36 MJ/nm3, methane number 80.
- Data for heat dissipation and exhaust gas are based on a tolerance of ± 5%,turbocharger air suction temp 25°C.
- Due to continuous development, some data may change.
General Conditions for Liquid Engines
- All technical data is valid for 100% load, including two engine driven pumps.
- Engine power definition and fuel consumption are according to ISO 3046-1 and ISO 8528.
- Specific fuel consumption is based on using diesel-oil with a lower heating value of 42.7 MJ/kg.
- Generator rating and performance in accordance with IEC 60034-1, power factor 1.
- NOx Emissions are according to the WB 2008.
- Data for heat dissipation and exhaust gas are based on a tolerance of ± 5%,turbocharger air suction temp 25°C.
- Due to continuous development, some data may change.
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